BARCOS VIKINGS
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O design do barco evoluiu ao longo de muitos séculos e continuou até o século VI com navios construídos em clínquer como o Nydam . O dracar apareceu em sua forma completa entre os séculos IX e XIII. O caráter e a aparência desses navios foram refletidos nas tradições de construção naval escandinavas até os dias atuais. As habilidades e métodos específicos empregados na fabricação de dracares ainda são usados em todo o mundo, muitas vezes com adaptações modernas. Eram todas de madeira, com velas de pano (lã trançada), e tinham vários detalhes e entalhes no casco .
Os Barcos eram caracterizados como graciosos, longos, estreitos e leves, com um casco de calado raso projetado para velocidade. O calado raso do navio permitia a navegação em águas de apenas um metro de profundidade e permitia desembarques arbitrários na praia, enquanto seu peso leve permitia que fosse transportado sobre portages ou usado de baixo para cima para abrigo em acampamentos. Longships foram equipados com remos ao longo de quase todo o comprimento do próprio barco. Versões posteriores tinham uma vela retangular em um único mastro, que servia para substituir ou aumentar o esforço dos remadores, principalmente em viagens longas.A velocidade média dos navios vikings variava de navio para navio, mas ficava na faixa de 5 a 10 nós .(9,3–18,5 km/h) e a velocidade máxima de um dracar em condições favoráveis era de cerca de 15 nós (28 km/h).O Museu do Navio Viking em Oslo abriga os restos de três desses navios, o Oseberg, o Gokstad e o navio Tune.
HISTÓRIA
Os Barcos Vikings eram poderosas armas navais em seu tempo e eram bens altamente valorizados. Achados arqueológicos mostram que os navios vikings não eram padronizados. Os navios variavam de designer para designer e de lugar para lugar e muitas vezes tinham características regionais. Por exemplo, a escolha do material foi ditada principalmente pelas florestas regionais, como o pinheiro da Noruega e da Suécia e o carvalho da Dinamarca. Além disso, cada dracar Viking tinha características particulares ajustadas às condições naturais em que era navegado.Eles pertenciam a fazendeiros costeiros e, pelo sistema leidang, em tempos de conflito o rei podia montar rapidamente uma grande e poderosa frota de guerra. Embora os barcos fossem usados pelos nórdicos na guerra, eles eram usados principalmente como transporte de tropas, não como navios de guerra. No século X, os dracares às vezes eram amarrados juntos em batalhas offshore para formar uma plataforma estável para a guerra de infantaria. Durante o auge da expansão viking no século IX, grandes frotas partiram para atacar o degradante império franco atacando rios navegáveis como o Reno, o Sena, o Loire e outros. Rouen foi saqueada em 841, um ano após a morte de Luís, o Piedoso, filho de Carlos Magno. Quentovic, perto da moderna Étaples, foi atacado em 842 e 600 navios dinamarqueses atacaram Hamburgo em 845. No mesmo ano, 129 navios retornaram para atacar o Sena.Eles eram chamados de "navios-dragão" por inimigos como os ingleses porque alguns tinham uma decoração em forma de dragão no topo da viga da proa. Os nórdicos tinham um forte senso de arquitetura naval e, durante o início do período medieval, eram avançados para a época.
TIPOS
Longships podem ser classificados em vários tipos diferentes, dependendo do tamanho, detalhes de construção e prestígio. A forma mais comum de classificar os dracares é pelo número de posições de remo a bordo.Karvi
O Karvi (ou Karve ) é a menor embarcação considerada um dracar. De acordo com a Lei de Regulamentação do século X , um navio com 13 bancos de remo é o menor navio adequado para uso militar. Um navio com 6 a 16 bancos seria classificado como Karvi. Esses navios eram considerados navios de "propósito geral", usados principalmente para pesca e comércio, mas ocasionalmente comissionados para uso militar. Enquanto a maioria dos dracares mantinha uma proporção de comprimento para largura de 7:1, os navios Karvi estavam mais próximos de 9:2. [ carece de fontes ] O Navio Gokstadé um famoso navio Karvi, construído por volta do final do século IX, escavado em 1880 por Nicolay Nicolaysen. Tinha aproximadamente 23 m (75 pés) de comprimento com 16 posições de remo.
Snekkja
O snekkja (ou snekke ) era tipicamente o menor navio usado na guerra e era classificado como um navio com pelo menos 20 bancos de remo. Um snekkja típico pode ter um comprimento de 17 m (56 pés), uma largura de 2,5 m (8,2 pés) e um calado de apenas 0,5 m (1,6 pés). Levaria uma tripulação de cerca de 41 homens (40 remadores e um timoneiro).o snekkja era um dos tipos mais comuns de navios. De acordo com a tradição viking, Canuto, o Grande, usou 1.200 na Noruega em 1028.
O tipo norueguês snekkja normalmente tinha mais calado do que os navios dinamarqueses projetados para costas baixas e praias. Um snekkja era tão leve que não precisava de escotilhas – podia simplesmente ser encalhado e até mesmo transportado por um portage.
O snekkja continuou a evoluir após o fim da era viking, com exemplares noruegueses posteriores tornando-se maiores e mais pesados do que os navios da era viking. Uma versão moderna ainda está sendo usada na Escandinávia e agora é chamada de snipa em sueco e snekke em norueguês.
Skeid
Skeid ( skeið ), significando 'slider' (referindo-se a um sley, um junco de tecelão ou a uma bainha na qual uma faca desliza) e provavelmente conotando 'speeder' (referindo-se a uma corrida) (Zoega, Old Icelandic Dictionary). Esses navios eram navios de guerra maiores, consistindo em mais de 30 bancos de remo. Os navios desta classificação são alguns dos maiores (ver Busse) dracares já descobertos. Um grupo desses navios foi descoberto por arqueólogos dinamarqueses em Roskilde durante o desenvolvimento na área do porto em 1962 e 1996-97. O navio descoberto em 1962, Skuldelev 2 é um navio Skeid construído em carvalho. Acredita-se que tenha sido construído na área de Dublin por volta de 1042. Skuldelev 2 poderia transportar uma tripulação de cerca de 70-80 e mede pouco menos de 30 m (98 pés) de comprimento. Eles tinham cerca de 30 cadeiras de remo. Em 1996-97, arqueólogos descobriram os restos de outro navio no porto. Este navio, chamado Roskilde 6 , com 37 m (121 pés) é o navio viking mais longo já descoberto e datado de cerca de 1025. Skuldelev 2 foi replicado como Seastallion de Glendalough no Viking Ship Museum em Roskilde e lançado em 2004. Em 2012, um longship skeid de 35 metros (115 pés) chamado Draken Harald Hårfagre foi lançado na Noruega. Foi construído do zero por especialistas, usando métodos arqueológicos experimentais e Viking originais
Drakkar
Drakkar , ou Dreki 'dragão', são o tipo de navio, de trinta bancos de remo para cima que só são conhecidos de fontes históricas, como a saga Göngu-Hrólfs do século XIII . Aqui, os navios são descritos como incomuns, elegantes, ricamente decorados e usados por aqueles que faziam incursões e saques. Esses navios provavelmente eram skeids que diferiam apenas nas esculturas de animais ameaçadores, como dragões e cobras, carregados na proa do navio.
O Drakkar mais antigo mencionado foi o navio de tamanho não declarado de propriedade de Harald Fairhair no século X. O primeiro navio drakkar cujo tamanho foi mencionado na fonte foi o Tranin de trinta quartos de Olav Tryggvason, construído em Nidaros por volta de 995.De longe, o mais famoso neste período foi seu navio posterior, o Ormrinn Langi ('Long Serpent ') de trinta e quatro quartos, construído durante o inverno de 999 a 1000. Nenhum navio dragão verdadeiro, conforme descrito nas sagas, foi encontrado por escavação arqueológica.
O selo da cidade de Bergen, Noruega , criado em 1299, retrata um navio com uma cabeça de dragão em cada extremidade, que pode representar um navio drakkar.
Kit de ferramentas para construtores de navios
No auge da expansão viking em Dublin e Jorvik 875–954 dC, o dracar atingiu um pico de desenvolvimento, como o navio Gokstad 890. Descobertas arqueológicas desse período em Coppergate, em York, mostram que o construtor naval tinha uma grande variedade de sofisticadas ferramentas de marcenaria. Além da pesada enxó, machado largo, macetes e cunhas de madeira, o artesão dispunha de ferramentas de aço como bigornas, limas, tesouras, furadores, trados, goivas, estilete, facas, incluindo canivetes, cinzéis e pequenos 300 mm (12 polegadas) serras de arco longo com alças de chifre. As ferramentas afiadas eram mantidas afiadas com pedras de amolar da Noruega. Uma das ferramentas mais sofisticadas era uma broca helicoidal de 25 mm (0,98 pol.) de diâmetro, perfeita para fazer furos para pregos de árvores. Tornos mecânicos simples de madeira foram usados para fazer xícaras e tigelas.
NAVEGAÇÃO
Durante a Era Viking (793-1066 d.C), os vikings eram os navegadores dominantes do Atlântico Norte. Uma das chaves para o seu sucesso foi a habilidade de navegar habilmente em águas abertas. Os vikings eram especialistas em julgar a velocidade e a direção do vento, e em conhecer a corrente e quando esperar marés altas e baixas. As técnicas de navegação viking não são bem compreendidas, mas os historiadores postulam que os vikings provavelmente tinham algum tipo de astrolábio primitivo e usavam as estrelas para traçar seu curso.
RELÓGIO DE SOL
Durante uma escavação de uma fazenda da Era Viking no sul da Groenlândia , parte de um disco circular com entalhes foi recuperado. A descoberta do chamado Viking Sundial sugeriu a hipótese de que ele foi usado como uma bússola. Os arqueólogos encontraram um pedaço de pedra e um fragmento de disco de madeira, ambos com entalhes retos e hiperbólicos. Descobriu-se que os dois itens eram partes de relógios de sol usados pelos vikings como bússola durante suas travessias marítimas ao longo da latitude 61 graus norte.
Os arqueólogos encontraram dois dispositivos que interpretam como instrumentos de navegação. Ambos parecem ser relógios de sol com curvas de gnômon gravadas em uma superfície plana. Os dispositivos são pequenos o suficiente para serem mantidos planos na mão com 70 mm (2,8 polegadas) de diâmetro. Uma versão em madeira datada de cerca de 1000 dC foi encontrada na Groenlândia. Uma versão em pedra também foi encontrada em Vatnahverfi, Groenlândia. Ao olhar para o local onde a sombra da haste cai em uma curva esculpida, um navegador é capaz de navegar ao longo de uma linha de latitude. Ambos os dispositivos de curva gnômon mostram a curva para 61° norte de forma muito proeminente. Essa era a latitude aproximada que os vikings teriam navegado para chegar à Groenlândia vindos da Escandinávia. O dispositivo de madeira também tem o norte marcado e 32 pontas de flechas ao redor da borda que podem ser os pontos de uma bússola. Outras linhas são interpretadas como curvas de solstício e equinócio. O dispositivo foi testado com sucesso, como uma bússola solar , durante uma reconstituição em 1984, quando um dracar navegou pelo Atlântico Norte. A precisão foi de ± 5°.
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BARCOS VIKINGS HOJE
O famoso Drakkar que está no Museu da Cultura Viking em Bygdøy,Oslo na
Noruega, na verdade era um Drakkar funerário,usado em terra.
Está embarcação encontrada em Gokstad na Noruega,Serviu de Túmulo para um chefe Viking de 40 anos e cerca de 1,80m,que faleceu de ferimentos recebidos em uma batalha por volta do ano 900 (Os pesquisadores acreditam que ele foi construído em 850).
OUTROS BARCOS
Vários dos dracares originais construídos na Era Viking foram escavados por arqueólogos. Uma seleção de embarcações que tem sido particularmente importante para nossa compreensão do projeto e construção de dracares compreende o seguinte:O navio Nydam ( 310–320 DC) é um navio funerário da Dinamarca. Esta embarcação de carvalho tem 24 m (80 pés) de comprimento e era impulsionada apenas por remos. Nenhum mastro é anexado, pois foi uma adição posterior ao projeto do navio. O navio Nydam mostra uma combinação de estilos de construção e é importante para nossa compreensão da evolução dos primeiros navios vikings.
" Puck 2 " é o nome dado a um Drakkar encontrado na Baía de Gdansk, na Polônia, em 1977. Foi datado da primeira metade do século X e tinha de 19 a 20 metros (62 a 66 pés) de comprimento em sua época. . É peculiar e importante porque foi construído por artesãos eslavos ocidentais , não escandinavos. O design difere muito ligeiramente dos dracares construídos na Escandinávia.
Hedeby 1 [ de ] é o nome dado a um dracar encontrado no porto de Hedeby em 1953. Com quase 31 metros (102 pés) de comprimento, é do tipo Skeid, construído por volta de 985 DC. Com uma largura máxima de apenas 2,7 metros (8 pés 10 polegadas), tem uma relação largura-comprimento de mais de 11, tornando-o o dracar mais fino já descoberto. É feito de madeira de carvalho e sua construção exigiria um alto nível de habilidade.
O navio Oseberg e o navio Gokstad – ambos de Vestfold na Noruega. Ambos representam o design do dracar do final da Era Viking.
Roskilde 6 [ da ] é o nome dado ao navio mais longo já encontrado, com aproximadamente 37,4 metros (123 pés). Foi descoberto em 1996-97 no Viking Ship Museum em Roskilde, Dinamarca. O navio foi construído por volta de 1025.
O navio Gjellestad , construído na Noruega por volta de 732, foi descoberto em 2018. As escavações foram concluídas em dezembro de 2022 e os restos da quilha estão em preservação.
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